Диференціал самоблокувальний НІВА VAL Racing 22 шліци

Самоблокувальний диференціал підвищеного тертя черв'ячного типу (Квайф) призначений для встановлення в редуктор заднього моста автомобілів ВАЗ 2101-2107. Самоблокувальний диференціал (диференціал підвищеного тертя або блокування диференціала) дає змогу автомобілю повніше реалізувати крутний момент двигуна на слизькій дорозі або у разі надлишку тяги на провідних колесах. Переваги. Самоблокувальний диференціал перерозподіляє крутний момент, що підводиться від двигуна та коробки передач, між провідними колесами автомобіля. Водночас додатковим моментом навантажується колесо, що розташоване в найкращих умовах за зчепленням з дорогої, а колесо, що буксується на слизькій поверхні, розвантажується. Це неабияк покращує прохідність автомобіля, його керованість під час руху різними покриттями та під час проходження поворотів. На льоду та укатаному снігу автомобіль із блокуванням диференціала розганяється динамічніше. У поворотах автомобіль керується краще, чіткіше відгукується на роботу педаллю газу. У разі різкого старту на сухому асфальті у разі чималого надлишку тяги та неминучого зриву провідних коліс, наявність блокування диференціалу відсуває цей неприємний момент, правильно розподіляє моменти на провідних колесах і підвищує динамічні показники автомобіля. Особливості. Гвинтове блокування має згладжені моменти ввімкнення-вимкнення та широкі можливості з блокування. Вона майже не вимагає обслуговування, має високий ресурс. Блокування постачається з переднатягуванням від 3,5 до 8 кг/м. Оптимальне встановлення в автомобілі, які використовуються в трофі-рейдах, тріалах, джип-принтах та інших змаганнях. Ще на самій зарі автомобілізма перед конструкторами перших «самобіглих колясок» стала проблема — під час руху в повороті або нерівною дорогою провідні колеса проходять різний шлях, унаслідок чого виникає додаткове навантаження на деталі трансмісії та шини, що ведуть до їх посиленого зношування, а також гіршають керованість транспортного засобу. Розв'язати цю проблему дало змогу використання «розумного» механізму — диференціала, який встановлюється в приводі провідних коліс і дає змогу їм у необхідних випадках обертатися з різною швидкістю. Все б добре, але є в класичного диференціалу та браку — у разі потрапляння одного з провідних коліс на слизьке покриття (бруд, сніг, лід) воно починає обертатися з подвоєною швидкістю, а друге колесо, що входить на ділянці дороги з добрим покриттям, навпаки, повністю зупиняється. Автомобіль водночас починає буксувати й зупиняється. Для усунення цієї вади на деякі моделі автомобілів (зокрема на спортивні та позашляховики) їх виробники або тюнінгові фірми стали встановлювати механізм, «розумний удвійни» — самоблокувальний диференціал. У нормальних умовах руху він працює як класичний диференціал, а під час початку пробуксування одного з коліс блокується. Унаслідок крутного моменту надходить на обидва колеса, і автомобіль продовжує рух! До останнього часу в Росії самоблокувальні диференціали проєктувалися та виготовлялися тільки в кущарних умовах, унаслідок чого мали низьку якість і малий ресурс. У цьому плані революційної можна вважати розроблення толь'ятинської фірми «VAL-RACING» (патент РФ No 55063 на корисну модель). Міжколісний диференціал підвищеного тертя фірми «VAL-RACING» являє собою 8 сателітний диференціал, оригінальність конструкції якого полягає в тому, що всі комплектуючі зосереджені в нерознімному корпусі. Це дає змогу отримати високу точність виготовлення, забезпечити надійність конструкції та високий експлуатаційний ресурс. Диференціал «VAL-RACING» містить муфту попереднього натягу, яка забезпечує плавне спрацьовування блокування, демпфуючи навантаження, що підходять на трансмісію автомобіля, а на переднеприводних автомобілях унеможливлює ривок кермового колеса, що безпосередньо пов'язана з безпекою руху. Крім того, муфта попереднього натягу дає змогу варіювати коефіцієнт блокування. Для її виготовлення використовуються імпортні комплектуючі. Для автомобілів, що експлуатуються більшу частину свого пробігу на асфальтованих дорогах, можна порадити встановлення диференціала з натягом 4,5 — 6 кг (він вказаний на пакованні), а для прихильників «крутого бездоріжжя» краще використовувати диференціал з натягом вище ніж 6 кг. Ресурс диференціала не поступається серійним конструкціям, що встановлюється закордонними виробниками позашляховиків. Для досягнення такого високого експлуатаційного ресурсу потрібні не тільки висока якість механічної обробки, на яку впливають численні чинники, але й певні властивості, що застосовуються у виготовленні металу. Також найважливішим елементом техпроцесу є якісна термообробка. У кущарних умовах усі ці вимоги не здійснити, а потреба в якісних комплектуючих в автовласників була, є й буде. Над цими питаннями попрацювала група кваліфікованих фахівців фірми. Для виготовлення диференціалу, про який йде мовлення, підробилися не тільки марки сталей із низки якісних конструкційних і легованих, але й заводи-постачальники металу, які обов'язково надають сертифікати на поставлений метал. Для виконання механічної обробки використовується металообробне обладнання підвищеної точності й інструмент провідних світових виробників. Добору виробничого персоналу теж підхід був і є особливим. Випадкових людей у компанії немає. У команді виробників працюють грамотні висококваліфіковані фахівці, серед яких є переможці конкурсів профмайданства. Підбір кадрів здійснюємо з-поміж тих, кому подобається своя професія, хто здатний працювати в команді та рухатися до наміченої мети. Термооброблення продукції, що випускається, здійснюється на спеціальному обладнанні з обов'язковим контролем кожної партії комплектуючих виробів. Уся готова продукція проходить контроль ОТК і має гарантію, умови якої вказані в паспорті виробу. Пропонований самоблокувальний диференціал встановлюється на автомобіль без додаткових доопрацювань деталей трансмісії. Зараз компанія «VAL-RACING» випускає гвинтові та дискові самоблокувальні міжколісні диференціали на весь модельний ряд автомобілів ВАЗ.