Диференціал НІВА самоблокувальний Avtosprinter

Диференціал НІВА самоблокувальний гвинтовий Avtosprinter

Самоблокувальний диференціал підвищеного тертя черв'ячного типу (Квайф) призначений для встановлення в редуктор заднього моста автомобілів ВАЗ 2101-2107. Самоблокувальний диференціал (диференціал підвищеного тертя або блокування диференціала) дає змогу автомобілю повніше реалізувати крутний момент двигуна на слизькій дорозі або у разі надлишку тяги на провідних колесах. Переваги. Самоблокувальний диференціал перерозподіляє крутний момент, що підводиться від двигуна та коробки передач, між провідними колесами автомобіля. Водночас додатковим моментом навантажується колесо, що розташоване в найкращих умовах за зчепленням з дорогої, а колесо, що буксується на слизькій поверхні, розвантажується. Це неабияк покращує прохідність автомобіля, його керованість під час руху різними покриттями та під час проходження поворотів. На льоду та укатаному снігу автомобіль із блокуванням диференціала розганяється динамічніше. У поворотах автомобіль керується краще, чіткіше відгукується на роботу педаллю газу. У разі різкого старту на сухому асфальті у разі чималого надлишку тяги та неминучого зриву провідних коліс, наявність блокування диференціалу відсуває цей неприємний момент, правильно розподіляє моменти на провідних колесах і підвищує динамічні показники автомобіля. Особливості. Гвинтове блокування має згладжені моменти ввімкнення-вимкнення та широкі можливості з блокування. Вона майже не вимагає обслуговування, має високий ресурс. Блокування постачається з переднатягуванням від 3,5 до 8 кг/м. Оптимальне встановлення в автомобілі, які використовуються в трофі-рейдах, тріалах, джип-принтах та інших змаганнях. Ще на самій зарі автомобілізма перед конструкторами перших «самобіглих колясок» стала проблема — під час руху в повороті або нерівною дорогою провідні колеса проходять різний шлях, унаслідок чого виникає додаткове навантаження на деталі трансмісії та шини, що ведуть до їх посиленого зношування, а також гіршають керованість транспортного засобу. Розв'язати цю проблему дало змогу використання «розумного» механізму — диференціала, який встановлюється в приводі провідних коліс і дає змогу їм у необхідних випадках обертатися з різною швидкістю. Все б добре, але є в класичного диференціалу та браку — у разі потрапляння одного з провідних коліс на слизьке покриття (бруд, сніг, лід) воно починає обертатися з подвоєною швидкістю, а друге колесо, що входить на ділянці дороги з добрим покриттям, навпаки, повністю зупиняється. Автомобіль водночас починає буксувати й зупиняється. Для усунення цієї вади на деякі моделі автомобілів (зокрема на спортивні та позашляховики) їх виробники або тюнінгові фірми стали встановлювати механізм, «розумний удвійни» — самоблокувальний диференціал. У нормальних умовах руху він працює як класичний диференціал, а під час початку пробуксування одного з коліс блокується. Унаслідок крутного моменту надходить на обидва колеса, і автомобіль продовжує рух!